• Fahrgestell: MAN TGM 16.320 4x4 BL CH
• Motorleistung: 235 kW bei 2.300 1/min. (Reihen sechs Zylinder Dieselmotor) Euro 6                                         
• Hubraum: 6.871 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 16.000 kg
• Leergewicht: 9.410 kg
• Achslast vorn / hinten: 6.300 / 10.000 kg
• Länge mit Haspel: 8.100 mm
• Breite: 2.500 mm
• Höhe:  3.300 mm
• Radstand: 3.860 mm
• Aufbau: Albert Ziegler GmbH & Co. KG Giengen/Brenz
• Aufbautyp: ALPAS 3 mit sieben Geräteräumen und Z-Look Verschlüssen
• Kabine: Z-Cab für eine Besatzung von 1+8
• Erstzulassung: 25.09.2025

Ersetzt wurde das alte TLF 8/18 auf MAN LE 160 C von Schmitz aus dem Jahr 2001.

• Fahrgestell: Volkswagen Crafter 2,0 TDI, Typ Syn1E
• Motorleistung: 103 kW bei 3.500 1/min (Reihen-4-Zylinder Dieselmotor)
• Hubraum: 1.968 m³
• Höchstgeschwindigkeit: 156 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg
• Leergewicht: 2.116 kg
• Achslast vorn / hinten: 1.800 / 2.100 kg
• Länge: 5.986 mm
• Breite: 2.040 mm
• Höhe:  2.405 mm
• Radstand: 3.665 mm
• Aufbau: Rotte Brandschutztechnik
• Erstzulassung: 03.11.2023

• Fahrgestell: MAN LE 8.180
• Motorleistung: 180 PS / 132 kW bei 2.400 U/mind                                
• Hubraum: 4.580 cm³
• Zulässiges Gesamtgewicht: 7.490 kg
• Aufbau: Schlingmann
• Erstzulassung: 2005

Ersetzt wurde mit diesem Fahrzeug ein LF 8 auf Mercedes-Benz 608 D von 1980.

Mercedes-Benz Mannschaftswagen mit Notstromaggregat

Wasserfüllmenge: 2.400 L

Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

In Eigenleistung wurde unter der Regie des damals so genannten Gemeindebrandmeisters H. Bartling das erste eigene Löschfahrzeug gebaut. Dabei handelte es sich um die Umgestaltung eines Lieferwagens der Marke "Phänomen" zu einem Mannschaftswagen. Es entsprach zwar nicht der heutigen Norm, aber man hatte doch ein eigenes Löschfahrzeug. Auch wenn des öfteren das nur spärlich klingende Martinshorn von den Schaltgeräuschen der vorgelegten Gänge übertönt wurde, so rückte man doch stolz zu den Einsätzen mit einem eigenen Fahrzeug aus